Range Rover je lani postal prvo vozilo, opremljeno z Land Roverjevim inovativnim nadzorom za vse terene (All-Terrain Progress Control – ATPC). Gre za prvo tehnologijo na svetu, ki s samodejnim ohranjanjem zelo nizke hitrosti pri vožnji čez ovire izboljša terensko zmogljivost in omogoči vozniku, da se osredotoči na vodenje vozila.

Tretja generacija vozil Range Rover je prinesla pomembne izboljšave na vseh področjih v primerjavi s prejšnjo generacijo. Vozila so bila večja in prostornejša. Notranjost so navdahnili oblikovni elementi vrhunskih jaht, prvovrstno pohištvo in letalski sedeži v prvem razredu, zato je bila med najrazkošnejšimi notranjostmi vozil na svetu.

Druga generacija vozil Range Rover, imenovana tudi P38a, in sicer po stavbi 38A v tovarni v Solihullu v Združenem kraljestvu, kjer je bila razvita, se je ponašala z razkošnejšo notranjostjo in boljšo zmogljivostjo na cesti ter na terenu od predhodne generacije. Zaradi ključnih oblikovnih značilnosti, kot so značilna silhueta, tekoča linija strehe, ločena vrata prtljažnika, preklopni pokrov motorja in neprekinjene linije, so bila vozila druge generacije nemudoma prepoznavna kot Range Roverji in to ostajajo še danes.

Range Roverjeva zgodba se je začela v 70. letih prejšnjega stoletja, ko je podjetje Land Rover želelo korenito spremeniti rastoči trg vozil s štirikolesnim pogonom s prvim prestižnim športnim terenskim vozilom. Model prve generacije, znan tudi kot klasični model, je bil na začetku na voljo samo kot dvovratna izvedenka. Ob prihodu na tržišče leta 1970 se je ponašal z lahkim aluminijastim motorjem V8, stalnim štirikolesnim pogonom in kolutnimi zavorami. Med proizvodnjo, ki je trajala kar 25 let, je prva generacija doživela številne preobrazbe in nadgradnje, vključno s štirivratno izvedenko leta 1981 in samodejnim menjalnikom leta 1982.

Izvirni Range Rover iz leta 1970 se je ponašal z odlično vodljivostjo in uglajenostjo na cesti ter brezkompromisno zmogljivostjo na terenu. Naslednje generacije so obdržale njegov položaj vodilnega na tržišču prestižnih športnih terenskih vozil z vidika zmogljivosti in zaželenosti. Leta 1972 je Range Rover postal prvo vozilo, ki je zaključilo 18.000 milj dolgo odpravo po Ameriki. Odprava v organizaciji britanske vojske je vključevala tudi tvegano prečkanje območja Darien Gap v Južni Ameriki.

Range Roverjev sloves neprimerljivo zmogljivega vozila na vseh terenih so utrdile številne odmevne preizkušnje zmogljivosti. Uspešnemu prečkanju območja Darien Gap je leta 1974 sledilo še uspešno prečkanje Sahare. 7500 milj dolga pot je trajala 100 dni.

Leta 1977 je Range Rover ponovno dokazal svojo zmogljivost z zmago na 18.750 milj dolgem maratonu vozil s štirikolesnim pogonom od Londona do Sydneyja.

Range Rover je dobil prvi reli Pariz–Dakar leta 1979. Druga zmaga je sledila leta 1981. Nato je leta 1985 Range Rover Bullet, ki ga je poganjal dizelski motor, podrl 27 hitrostnih rekordov in dokazal Range Roverjevo vsestransko zmogljivost.

Tri vozila Range Rover Hybrid so uspešno opravila vzdržljivostni preizkus in prevozila 9950 milj dolgo kopensko pot po starodavni Svilni cesti od Združenega kraljestva do Indije.